맨위로가기

람보르기니 쿤타치 LPI 800-4

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

람보르기니 쿤타치 LPI 800-4는 1970년대 람보르기니 쿤타치의 50주년을 기념하여 2021년에 출시된 한정 생산 하이브리드 슈퍼카이다. 쿤타치 LP112 프로젝트에서 유래된 112대만 생산되었으며, 오리지널 쿤타치를 현대적으로 재해석한 디자인과 람보르기니 시안 FKP 37과 유사한 마일드 하이브리드 파워트레인을 공유한다. 6.5리터 V12 엔진과 전기 모터의 조합으로 814 PS의 최고 출력을 내며, 0-100km/h 가속 2.8초, 최고 속도 355km/h의 성능을 발휘한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 람보르기니의 차종 - 람보르기니 우라코
    람보르기니 우라코는 페루치오 람보르기니의 주도로 개발되어 포르쉐 911 등과 경쟁한 2+2 시트 쿠페형 스포츠카로, 마르첼로 간디니가 디자인하고 V8 엔진을 횡치한 지아코사 레이아웃을 채택하여 출시되었으나 상업적 성공을 거두지 못했다.
  • 람보르기니의 차종 - 람보르기니 에스파다
    람보르기니 에스파다는 1968년부터 1978년까지 생산된 4인승 GT 쿠페로, 마르첼로 간디니가 베르토네에서 디자인했으며, V12 엔진을 탑재하고 총 1,217대가 제작되었다.
  • 슈퍼카 - 포드 GT
    포드 GT는 포드가 제작한 고성능 스포츠카로, 1세대와 2세대 모델이 있으며, 각 세대는 기념적인 배경과 특징적인 엔진, 한정 생산, 레이싱 활약 등을 통해 포드의 기술력을 보여준다.
  • 슈퍼카 - 아우디 R8
    아우디 R8은 2006년 파리 모터쇼에서 공개된 아우디의 고성능 스포츠카로, 람보르기니 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하며, 르망 24시 우승 레이스카의 이름을 따왔고, 영화 아이언맨 시리즈에 등장하기도 했다.
  • 2020년대 자동차 - 아이오닉 5
    아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다.
  • 2020년대 자동차 - 포드 머스탱
    포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
람보르기니 쿤타치 LPI 800-4 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
람보르기니 쿤타치 LPI 800-4
람보르기니 쿤타치 LPI 800-4
제조사람보르기니
생산 기간2022년 (112대 한정 생산)
조립 장소이탈리아, 산타가타 볼로녜세
차종스포츠카 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어 쿠페
문시저 도어
레이아웃후방 미드 엔진, 4륜 구동
디자이너미탸 보커트
관련 차종람보르기니 시안 FKP 37
람보르기니 아벤타도르
엔진 및 변속기
엔진L539 V12
모터48볼트
구동 방식마일드 하이브리드
변속기7단 싱글 클러치 ISR 자동화 수동
최고 출력엔진:
전기 모터:
합산:
치수
공차 중량(건조 중량)
트레드 (앞)1,784mm
트레드 (뒤)1,709mm
타이어 크기 (앞)255/30 ZR 20 92Y (피렐리 P Zero Corsa)
타이어 크기 (뒤)355/25 ZR 21 107Y (피렐리 P Zero Corsa)
휠 크기 (앞)9″J X20″ ET 17.2
휠 크기 (뒤)13″J X21″ ET 51.7 센터 락

2. 역사

2021년은 쿤타치가 1971년 제네바 모터쇼에서 데뷔한 지 50주년이 되는 해였다. 이를 기념하여 오리지널 쿤타치, 특히 LP500 프로토타입[14]을 현대적으로 재해석한 한정판 모델인 쿤타치 LPI 800-4가 공개되었다. 2021년 8월 13일, 미국 몬터레이에서 열린 카 위크(Monterey Car Week)의 "더 퀘일, 모터스포츠 개더링(The Quail, A Motorsports Gathering)" 행사에서 처음 선보였다. 공개된 첫 차량(#1/112)은 람보르기니 창업자 페루치오 람보르기니가 소유했던 LP400S 시리즈 2[15][16]를 연상시키는 Bianco Siderale|비앙코 시데랄레it(펄 화이트) 색상이었다.

쿤타치 LPI 800-4는 총 112대만 한정 생산되었으며, 이는 오리지널 쿤타치 개발 당시 사용된 코드네임 '''LP112 프로젝트'''에서 유래한 숫자이다. 차량 가격은 200만유로부터 시작했고, 고객 인도는 2022년 1분기부터 이루어졌다. 람보르기니 측은 이 모델이 과거 모델의 단순한 부활이 아니라, 람보르기니의 미래 방향성을 제시한 쿤타치에 대한 헌정 모델임을 강조했다.[17]

2. 1. 개발 배경

2021년은 1971년 제네바 모터쇼에서 쿤타치가 데뷔한 지 50주년이 되는 해였다. 이를 기념하여 오리지널 쿤타치, 특히 LP500 프로토타입[14]을 계승하고 현대적으로 재해석한 한정판 모델로 개발되었다. 2021년 8월 13일, 미국 몬터레이에서 열린 카 위크(Monterey Car Week)의 "더 퀘일, 모터스포츠 개더링(The Quail, A Motorsports Gathering)" 행사에서 처음 공개되었다. 공개된 첫 차량(#1/112)은 람보르기니 창업자 페루치오 람보르기니가 소유했던 LP400S 시리즈 2[15][16]를 연상시키는 비앙코 시데랄레(Bianco Siderale, 펄 화이트) 색상 외장에 빨간색과 검은색 가죽, 검은색 탄소 섬유 소재로 내장을 마감했다.

람보르기니의 최고 기술 책임자(CTO) 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)는 "이 차는 과거 모델의 부활이나 재도입이 아니라, 미래 람보르기니의 방향성을 설정한 차에 대한 축하 또는 찬사 같은 것"이라고 설명하며[17], 이 모델이 정규 라인업에 포함되지 않는 이유를 밝혔다.

디자인은 우라칸, 아벤타도르, 우루스, 시안 등을 디자인한 람보르기니 스타일 센터(Centro Stile Lamborghini)의 디렉터 미샤 보르케르트[18]가 담당했다. 차량은 리어 미드십 엔진 레이아웃을 기반으로 한 하이브리드 사양이다.

생산 대수는 112대로 한정되었는데, 이는 오리지널 쿤타치 개발 당시 사용된 코드네임 '''LP112 프로젝트'''(1번 12기통 미드십 종치 엔진)에서 유래한 숫자이다. 또한 이는 초대 쿤타치 LP400의 섀시 번호 형식(예: #1120001)과도 관련이 있다. 차량 내부 센터 콘솔에는 한정판 고유 번호가 각인된다. 외장 색상은 임팩트 화이트(Impact White), 지알로 쿤타치(Giallo Countach, 노란색), 베르데 메디오(Verde Medio, 프로토타입 2호기의 녹색)와 같은 헤리티지 컬러(단색)와 비올라 파시패(Viola Pasifae, 보라색), 블루 우라누스(Blu Uranus, 파란색) 등 컨템포러리 컬러(메탈릭, 펄)를 포함하여 람보르기니의 헤리티지 외장 페인트 옵션 33가지 색상 중에서 선택할 수 있다. 차량 가격은 200만유로부터 시작하며, 고객 인도는 2022년 1분기부터 시작될 예정이었다.

2. 2. 디자인

쿤타치 LPI 800-4는 1971년 제네바 모터쇼에서 데뷔한 오리지널 쿤타치의 50주년을 기념하여 2021년에 공개된 한정판 모델이다.[14] 람보르기니의 최고 기술 책임자인 마우리치오 레지아니는 "이 차는 모델의 부활이나 재도입이 아니라, 미래의 람보르기니 패턴을 설정한 차에 대한 축하 또는 찬사 같은 것"이라고 언급하며[17], 이 차가 과거 모델의 단순한 재현이 아님을 강조했다. 총 112대만 한정 생산되는데, 이는 오리지널 쿤타치 개발 당시의 프로젝트 코드명 'LP112'에서 유래한 숫자이다. 2021년 8월 13일 미국 몬터레이 카 위크에서 처음 공개된 차량(#1/112)은 오리지널 LP400S 시리즈 2를 연상시키는 Bianco Siderale|비앙코 시데랄레it(펄 화이트) 색상 외장과 붉은색/검은색 가죽 및 카본 내장으로 꾸며졌다.[15][16]

디자인은 우라칸, 아벤타도르, 우루스, 시안 등을 디자인한 람보르기니 스타일 센터 디렉터 Mitja Borkert|미샤 보르케르트de가 담당했다.[18] 그는 베르토네의 마르첼로 간디니가 창조한 오리지널 쿤타치의 미래지향적인 스타일링을 아벤타도르를 기반으로 현대적으로 재해석했다.
주요 디자인 특징:

  • 실루엣과 도어: 오리지널 쿤타치의 상징적인 쐐기(Wedge) 형상 실루엣과 람보르기니 V12 모델의 전통인 시저 도어를 계승했다.
  • 전면부: 쿤타치 프로토타입과 초기 모델(LP400)의 디자인 요소를 반영했다. 아벤타도르의 거대한 그릴 대신, 브레이크 냉각용 에어 스쿠프를 세로로 키우고 탄소 섬유로 마감하여 시각적으로 그릴 크기를 줄였다. 얇은 프런트 그릴에는 'Countach' 로고가 새겨진 수평 슬릿이 좌우 비대칭으로 배치되었으며[27], 프런트 트렁크 리드에는 시안과 유사한 에어 인테이크가 적용되었다.
  • 루프 라인: LP400S 이후 사라졌던 루프의 페리스코프(Periscopio) 디자인이 부활했다. 이 부분에는 버튼 조작으로 투명도를 조절할 수 있는 포토크로믹 소재의 패널이 적용되었다. 이 라인은 육각형("헥사고니타") 형태의 유리 패널로 덮인 엔진 커버로 이어지며, 미우라 등 과거 모델의 엔진 베이 루버 디자인을 연상시킨다.[27]
  • 측면부: 도어에서 리어 펜더로 이어지는 큰 NACA 덕트 스타일의 에어 인테이크는 오리지널 쿤타치(특히 개조된 프로토타입)의 특징을 계승했다. 휠 아치와 앞 유리는 탄소 섬유 부품으로 연결되어 LP400S처럼 육각형 형태로 보이도록 디자인되었다.[28]
  • 후면부: 시안과 유사한 육각형 테일 램프가 적용되었다. 울프 쿤타치부터 특징이었던 거대한 오버 펜더나 고정식 리어 윙 대신, 간결하고 매끈한 디자인을 채택했다. 차체 뒤쪽에는 주행 상황에 따라 3가지 위치로 조절되는 가변 리어 스포일러가 숨겨져 있다.[31]
  • 헤드라이트: 오리지널 쿤타치의 상징적인 리트랙터블 헤드라이트는 현대의 보행자 안전 규제[29] 및 법규 변화에 따라, 디아블로 후기형처럼 고정식 LED 방식으로 변경되었다.
  • 휠: 센터록 방식으로 잠그는 휠은 앞 20인치, 뒤 21인치 크기이다. 다섯 개의 큰 육각형 형태 안에 둥근 구멍들이 배치된 디자인은 LP400S의 '텔레폰 다이얼' 휠[32] (혹은 브라보 휠) 디자인을 현대적으로 재해석한 것이다.


디자이너 미샤 보르케르트는 LPI 800-4의 축소 모델을 가지고 오리지널 쿤타치 디자이너인 마르첼로 간디니를 방문했으며, 간디니는 새로운 디자인에 긍정적인 반응을 보였다고 전해진다.[33][34]
차체 크기:LPI 800-4는 오리지널 쿤타치 LP400보다 상당히 커졌다. 전장은 730mm, 전폭은 209mm, 전고는 110mm 더 크다. 기반 모델인 아벤타도르 S와 비교해도 전장 73mm, 전폭 69mm, 전고 3mm가 더 크다. 휠베이스를 트레드(좌우 바퀴 간 거리)로 나눈 값(휠베이스 트레드비, W/T)은 약 1.55로, LP400(약 1.62)보다 작다. 이는 LPI 800-4가 아벤타도르 계열처럼 더 넓고 안정적인 자세를 가졌음을 의미한다.

2. 3. 명칭 유래

"LP"는 이탈리아어로 미드십 엔진의 세로 배치(Longitudinale Posteriore|론지투디날레 포스테리오레ita)를 의미하는 약어이다. "I"는 이탈리아어로 하이브리드(ibrido|이브리도ita)를 뜻하며, "800"은 약 800마력의 출력을, "4"는 사륜구동 시스템을 나타낸다. 이탈리아어 발음은 [kʊŋˈtɑtʃ]|쿤타치ita elle|엘레ita pi|피ita i|이ita ottocento|오토첸토ita trattino|트라티노ita quattro|콰트로ita이다.

3. 디자인

쿤타치 데뷔 50주년인 2021년을 기념하여, 오리지널 쿤타치, 특히 LP500 프로토티포[14]의 디자인을 계승하고 현대적으로 재해석한 한정판 모델로 탄생했다. 디자인은 우라칸, 아벤타도르, 우루스, 시안 등을 디자인한 람보르기니 스타일 센터의 디렉터 미샤 보르케르트[18]가 맡았다.

람보르기니의 최고 기술 책임자 마우리치오 레지아니는 이 차가 단순히 과거 모델의 부활이나 재도입이 아니라, 미래 람보르기니 디자인의 방향성을 제시했던 오리지널 모델에 대한 축하와 찬사의 의미를 지닌다고 밝혔다.[17] 이는 쿤타치 LPI 800-4가 정규 라인업에 포함되지 않은 이유이기도 하다.

총 112대만 한정 생산되는데, 이 숫자는 오리지널 쿤타치 개발 당시 사용된 코드네임 '''LP112 프로젝트'''에서 유래했다. 또한 이는 초대 쿤타치 LP400의 섀시 번호 형식(#1120001 등)과도 연관이 있다.[27] 각 차량의 실내 센터 콘솔에는 고유 번호가 각인된다.

디자인 과정에서 미샤 보르케르트는 새로운 쿤타치의 축소 모델을 가지고 오리지널 쿤타치를 디자인한 마르첼로 간디니를 방문했으며, 간디니로부터 긍정적인 반응을 얻었다고 전해진다.[33][34]

3. 1. 외관

베르토네의 마르첼로 간디니가 디자인한 오리지널 쿤타치는 50년이 지난 2021년 현재에도 미래적인 스타일링으로 평가받는다.[27] 쿤타치 LPI 800-4의 디자인은 우라칸, 아벤타도르, 우루스, 시안 등을 담당한 람보르기니 스타일 센터 디렉터 미샤 보르케르트[18]가 맡았다. 그는 아벤타도르를 기반으로 오리지널 쿤타치, 특히 LP500 프로토타입[14]의 디자인 요소를 현대적으로 재구성하고 재현했다.

람보르기니 세로 배치 12기통 모델의 전통인 위로 열리는 시저 도어가 적용되었다. 아벤타도르의 거대한 전면 그릴 개구부는 오리지널 쿤타치 개조 후의 #2 프로토타입 및 LP400 모델의 그릴 하단 양옆에 있던 브레이크 냉각용 에어 스쿠프 덕트를 세로로 확대하고, 개구부를 탄소 섬유로 검게 처리하여 웨지 형상의 얇은 전면 그릴로 라인이 자연스럽게 수렴하도록 디자인되었다. 전면 그릴에 뚫린 수평 슬릿에는 LP500 프로토타입과 #2 프로토타입처럼 'countach' 로고가 가로지르며 좌우 비대칭으로 배치되었다. 전면 트렁크 리드 뒷부분은 LP500 프로토타입 및 시안처럼 에어 인테이크로 처리되었다.

오리지널 쿤타치 LP400S 이후 사라졌던 루프의 페리스코프(Periscopio) 모양의 움푹 들어간 부분은 시안 FKP 37과 마찬가지로 버튼 조작으로 투명도를 조절할 수 있는 포토크로믹 소재 패널로 마감되었다. 이 패널은 육각형(헥사고니타 디자인) 모양의 유리들이 조합된 후방 엔진 커버로 이어지며, 이는 아벤타도르, 무르시엘라고 슈퍼벨로체, 미우라의 엔진 베이 루버를 연상시킨다. 이러한 디자인 라인을 "페리스코피오 라인"[27]이라 칭한다. 도어에서 리어 펜더로 이어지는 거대한 NACA 덕트 스타일의 공기 흡입구는 LP500 프로토타입(개조 후 추가됨)의 특징을 계승했다. LP400S와 유사한[28] 휠 아치와 전면 창문은 탄소 섬유 블랙 부품으로 연결되어 전체적으로 육각형처럼 보이도록 윤곽을 잡았다. 기반이 된 시안 FKP 37 역시 오리지널 쿤타치를 의도적으로 재현한 디테일을 가지고 있으며, 특히 육각형 테일 램프 등은 시안과 매우 유사하다.

1970년대 슈퍼카의 상징이었던 리트랙터블 헤드라이트는 보행자 보호 규정[29] 및 50년 전과 달라진 법규 때문에 디아블로 후기형처럼 고정식 LED 헤드라이트로 변경되었다. 울프 쿤타치 이후 모델들의 특징이었던 오버 펜더와 거대한 리어 윙[30] 없이, 간디니 스타일의 매끈한 디자인으로 완성되었다. 대신 차체 후단 상부에는 3가지 위치로 조절 가능한 전자 제어식 가변 리어 스포일러[31]가 장착되었다. 센터록 방식의 휠은 앞 20인치, 뒤 21인치 크기이며, 광택 처리된 5개의 큰 육각형 안에 울프 쿤타치나 LP400S의 텔레폰 다이얼 휠[32](소위 브라보 휠)을 연상시키는 둥근 구멍이 포함된 스포크 디자인을 채택했다.

디자인을 담당한 미샤 보르케르트는 새로운 쿤타치의 축소 모델을 가지고 오리지널 디자이너 마르첼로 간디니의 집을 방문했으며[33][34], 간디니로부터 긍정적인 반응을 얻었다고 전해진다.

차체 크기는 오리지널 첫 시판 모델인 LP400보다 전장 730mm, 전폭 209mm, 전고 110mm 더 크다. 또한 아벤타도르 S보다는 전장 73mm, 전폭 69mm, 전고 3mm 더 크다. 휠베이스를 전후 트레드의 평균값으로 나눈 수치인 휠베이스 트레드비(W/T)는 약 1.55로, LP400의 약 1.62보다 작다. 이는 아벤타도르 계열 모델들이 더 정사각형에 가까운 넓은 형태의 디멘션을 가지고 있음을 보여준다.

외장 색상은 Impact White, Giallo Countach(옐로우), Verde Medio(프로토타입 #2의 그린) 등 헤리티지 컬러(솔리드 컬러)와 Viola Pasifae(퍼플), Blu Uranus(블루) 등 컨템포러리 컬러(메탈릭 컬러, 펄 컬러)를 포함하여 람보르기니의 헤리티지 익스테리어 페인트 옵션 33가지 색상 중에서 선택할 수 있다. 2021년 8월 13일 미국 몬터레이 카 위크 이벤트 "더 퀘일 모터스포츠 개더링"에서 처음 공개된 차량(#1/112)은 람보르기니 창업자 페루치오 람보르기니가 소유했던 LP400S 시리즈 2[15][16]를 연상시키는 비앙코 시데랄레(Bianco Siderale, 펄 화이트) 외장 색상을 가졌다.

3. 2. 실내

쿤타치 LPI 800-4의 실내는 베이스가 된 아벤타도르의 디자인을 기본으로 하면서도 고유한 특징을 갖추고 있다. 총 4가지 종류의 트림 중에서 선택할 수 있으며[35], 실내 색상은 단색 또는 투톤 조합으로 주문 가능하다.[36] 소재로는 알칸타라[37] 스웨이드, 가죽, 그리고 탄소 섬유가 폭넓게 사용되었다. 센터 콘솔에는 한정 생산 모델임을 나타내는 고유 번호가 각인되어 있다.

인포테인먼트 시스템은 중앙의 8.4인치 HDMI 터치스크린을 통해 조작하며, 운영 체제는 애플 카플레이를 지원한다. 시트에는 사각형 패턴의[38] 퀼트 스티치가 적용되었는데, 이는 과거 스트라토스 HF 제로나 쿤타치 LP500 프로토타입의 "초콜릿 바"[39] 디자인에서 영감을 받은, 쿤타치 고유의 스타일을 계승하는 요소이다. 다만, 경량 탄소 섬유로 제작된 버킷 시트[40] 옵션은 제공되지 않는다.

에어컨 배출구는 독특한 육각형 디자인으로 3D 프린터를 이용해 제작되었으며, 이는 아벤타도르와 차별화되는 몇 안 되는 디자인 요소 중 하나이다.

4. 기술적 특징

쿤타치 LPI 800-4는 2019년에 공개된 시안 FKP 37과 동일한 기술 기반과 기계 장치를 공유한다.[7] 카본 파이버 모노코크 섀시에 알루미늄 전후 서브 프레임을 조합한 구조를 사용하며, 파워트레인은 세로로 배치된 자연 흡기 6.5리터 V12 엔진과 48볼트 전기 모터를 결합한 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이 시스템은 총 602kW의 출력을 네 바퀴 모두에 전달한다.[20] 회생 제동 시스템을 통해 얻은 에너지는 일반적인 리튬 이온 배터리 대신 슈퍼 커패시터에 저장하는 방식을 사용한다.[8]

차량의 건조 중량은 1595kg이며, 무게는 전후 43:57 비율로 배분된다.[9] 람보르기니가 발표한 공식 성능은 0-100km/h 가속 2.8초, 0-200km/h 가속 8.6초이며, 최고 속도는 355km/h에 달한다.[10][11] 또한, 주행 안정성과 민첩성을 높이기 위해 앞바퀴와 뒷바퀴를 모두 조향하는 4륜 조향 시스템(람보르기니 다이내믹 스티어링 및 리어 휠 스티어링)[25]이 적용되었고, 제동 장치로는 카본 세라믹 브레이크[26]가 장착되었다. 표준 타이어로는 피렐리 P Zero Corsa가 사용된다.

4. 1. 파워트레인

쿤타치 LPI 800-4는 2019년에 공개된 시안 FKP 37과 동일한 기반과 기계 장치를 공유한다. 동일한 카본 파이버 모노코크 섀시에 알루미늄 전후 서브 프레임을 조합한 구조를 사용하며, 파워트레인 역시 시안 FKP 37에 적용된 마일드 하이브리드 시스템을 기반으로 한다.[7]

엔진은 세로로 배치된 자연 흡기 6.5리터 V12 엔진으로 574kW의 출력을 낸다. 여기에 7단 자동 수동 변속기(ISR: Independent Shifting Rods) 내부에 위치한 48볼트 전기 모터가 25kW의 출력을 더한다. 시스템 총 출력은 602kW (814 PS)[20]이며, 네 바퀴 모두에 동력을 전달한다. 최대 토크는 6750rpm에서 720Nm(73.4kgm)이다. 엔진과 변속기 레이아웃은 과거 파올로 스탄차니가 고안하여 초대 쿤타치부터 디아블로, 무르시엘라고, 아벤타도르로 이어진 미드십 세로 배치 V12 엔진 앞에 변속기를 배치하는 독특한 방식을 따른다.[19]

회생 제동 시스템에서 발생하는 에너지는 일반적인 리튬 이온 배터리 대신 슈퍼 커패시터(전기 이중층 축전기)에 저장된다. 콕핏 뒤쪽 벌크헤드에 위치한 이 슈퍼 커패시터는 리튬 이온 배터리보다 가볍고[8] 고출력[21] 특성을 가지며, 특히 7단 ISR 변속 시 부스트 역할을 수행하여[22] 민첩한 전류 방출 능력을 활용한다. 람보르기니는 이 슈퍼 커패시터 기술을 양산차에 적용하는 것은 이 차가 마지막이 될 것이라고 밝혔다.[23]

차량의 건조 중량은 1595kg이며, 전후 무게 배분은 43:57이다.[9] 람보르기니가 발표한 성능은 0-100km/h 가속 2.8초, 0-200km/h 가속 8.6초이며, 최고 속도는 355km/h이다.[10][11] 또한, 앞바퀴 조향을 담당하는 '람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)'과 뒷바퀴 조향을 담당하는 '람보르기니 리어 휠 스티어링(LRS)'을 결합한 4륜 조향 시스템을 갖추고 있다.[25] 브레이크 시스템에는 카본 세라믹 디스크[26]가 적용되었으며, 피렐리 P Zero Corsa 타이어가 표준으로 장착된다.

4. 2. 성능

쿤타치 LPI 800-4는 2019년에 공개된 시안 FKP 37과 동일한 기반과 기계 장치를 공유한다.[7] 탄소 섬유로 제작된 캐빈 부분만의 모노코크 보디에 알루미늄으로 제작된 전후 서브 프레임을 조합한 섀시 구성을 사용한다.

파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템으로, 세로로 배치된 자연 흡기 6.5리터 V12 엔진과 7단 자동 수동 변속기(람보르기니 ISR) 내부에 위치한 48볼트 전기 모터의 조합이다. V12 엔진은 574kW (780 PS)를, 전기 모터는 25kW (34 PS)의 출력을 더한다.[7] 시스템 총 출력은 602kW (814 PS) / 8500rpm이며, 최대 토크는 720Nm / 6750rpm으로 네 바퀴 모두에 동력을 전달한다.[20] 회생 제동 시스템에서 발생하는 에너지는 콕핏 후방 벌크헤드에 배치된 슈퍼 커패시터(전기 이중층 축전기)에 저장된다. 이 슈퍼 커패시터는 기존의 리튬 이온 배터리보다 가볍고 고출력 특성을 가지며,[8][21] 변속 시 부스트로 작동하여[22] 빠른 에너지 방출 능력을 활용한다.

차량의 건조 중량은 1595kg이며, 전후 무게 배분은 43:57이다.[9]

람보르기니가 발표한 주행 성능은 다음과 같다.[10][11]

  • 0-100 km/h 가속: 2.8초
  • 0-200 km/h 가속: 8.6초
  • 최고 속도: 355km/h


조향 시스템으로는 앞바퀴를 능동적으로 조종하는 "람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)"[25]과 뒷바퀴를 조종하는 "람보르기니 리어 휠 스티어링(LRS)"을 결합한 4륜 조향 시스템이 적용되었다. 제동 장치로는 카본 세라믹 브레이크 디스크[26]가 장착되며, 표준 타이어로는 피렐리 P Zero Corsa가 사용된다. 휠과 타이어의 사이즈 스펙은 시안 FKP 37, 아벤타도르 후기형 등과 동일하다.

4. 3. 섀시

쿤타치 LPI 800-4는 2019년에 공개된 시안 FKP 37과 동일한 기반과 기계 장치를 공유한다.[7] 탄소 섬유로 제작된 캐빈 부분만의 모노코크 보디에 알루미늄으로 제작된 전후 서브 프레임을 조합한 섀시 구성을 사용하며, 이는 아벤타도르를 계승하고 시안 FKP 37을 따른 것이다.

파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 채택했으며, 세로 배치된 자연 흡기 6.5리터 V12 엔진과 7단 자동 수동 변속기 내부에 위치한 48볼트 전기 모터를 조합했다. 엔진은 574kW을, 전기 모터는 25kW을 추가로 생성하여 총 출력은 602kW/8500rpm, 최대 토크는 720Nm(73.4kgm)/6750rpm에 달하며, 네 바퀴 모두에 동력을 전달한다.[7][20] 엔진 배치 방식은 과거 파올로 스탄차니가 고안한 미드십 세로 배치 V12 엔진 앞에 변속기를 두어 캐빈 쪽으로 밀어 넣는[19] 형태로, 이는 초대 쿤타치부터 디아블로, 무르시엘라고, 아벤타도르로 이어진 람보르기니 특유의 레이아웃이다.

회생 제동 시스템에서 발생하는 에너지는 전통적인 리튬 이온 배터리보다 가볍고 고용량, 고출력[21] 특성을 지닌 슈퍼커패시터에 저장된다.[8] 이 슈퍼커패시터는 콕핏 후방 벌크헤드에 배치되어 있다. 전기 모터는 드라이브 모드 선택에 따라 변속 특성이 변화하는 그라치아노 트라스미시오니(Graziano Trasmissioni)사의 7단 ISR(Independent Shifting Rods) 자동 수동 변속기의 변속 시 부스트 역할을 하며[22], 슈퍼커패시터의 빠른 충방전 특성을 활용한 세팅이 적용되었다. 다만, 람보르기니가 슈퍼커패시터 유닛 기술을 양산차에 채용한 것은 이 차가 마지막[23]이며, 이후 모델부터는 완전 하이브리드화[24]될 예정이다. (아벤타도르의 후속 차량으로 플러그인 하이브리드 자동차 "HPEV(고성능 EV)"의 레부엘토가 2023년에 발표되었다.)

건조 중량은 1595kg이며, 전후 무게 배분은 43:57이다.[9] 조향 시스템으로는 앞바퀴를 능동적으로 조종하는 '람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)'[25]과 뒷바퀴도 조종하는 '람보르기니 리어 휠 스티어링(LRS)'의 4륜 조향 시스템이 적용되었다. 이는 아벤타도르 S 이후 도입된 기술이다. 브레이크는 카본 세라믹 디스크[26]를 사용하며, 휠과 피렐리 P 제로 코르사(P Zero Corsa) 표준 타이어의 규격은 시안 FKP 37 및 아벤타도르 후기형과 동일하다.

람보르기니는 이 차량의 성능으로 0-100km/h 가속 2.8초, 0-200km/h 가속 8.6초, 최고 속도 355km/h를 발표했다.[10][11]

4. 4. 기타

탄소 섬유로 제작된 캐빈 부분만의 모노코크 보디에 알루미늄으로 제작된 전후 서브 프레임을 조합한 섀시 구성과 마일드 하이브리드 파워트레인 등의 기구는 아벤타도르를 계승하는 람보르기니 최초의 하이브리드 자동차인 시안 FKP 37을 따른다. 과거 파올로 스탄차니가 발명한, 미드십에 세로로 배치된 V12 엔진 앞에 변속기를 두어 캐빈 쪽으로 밀어 넣는 방식[19]은 초대 쿤타치부터 디아블로, 무르시엘라고, 아벤타도르로 이어진 람보르기니 고유의 레이아웃이다.

자연 흡기 방식의 6.5L V형 12기통 엔진은 574 kW(780 PS; 770 hp)를, 48V 전기 모터는 25 kW(34 PS; 34 hp)의 출력을 낸다. 시스템 총 출력은 시안 FKP 37보다 약간 낮은 602 kW[20](814 PS; 803 hp)/8500rpm이며, 최대 토크는 720 Nm(73.4 kgm)/6750rpm이다. 동력은 네 바퀴 모두에 전달된다. 변속기는 Graziano Trasmissioni|그라치아노 트라스미시오니it사의 7단 세미 오토매틱 변속기인 람보르기니 ISR(Independent Shifting Rods)을 사용한다. 회생 제동 시스템을 통해 얻은 에너지는 기존의 리튬 이온 배터리보다 가볍고 용량과 출력이 높은[21] Supercondensatore|수페르콘덴사토레it (전기 이중층 축전기)에 저장되며, 이 장치는 콕핏 뒤쪽 벌크헤드에 위치한다. 전기 모터는 주행 모드 선택에 따라 변속 특성이 달라지는 7단 ISR 변속기의 변속 시 부스트 역할을 수행하며[22], 큰 전류를 빠르게 방출할 수 있는 슈퍼 캐패시터의 특성을 활용한 설정이다. 그러나 람보르기니가 이 슈퍼 캐패시터 유닛 기술을 양산차에 적용한 것은 이 차가 마지막이며[23], 2023년부터는 완전 하이브리드화된[24] 라인업으로 전환될 예정이다. 대표적으로 아벤타도르의 후속 모델인 플러그인 하이브리드 자동차 "HPEV(고성능 EV)"의 레부엘토가 있다.

조향 시스템으로는 앞바퀴를 능동적으로 조종하는 '람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)'[25]과 아벤타도르 S 이후 도입된 기술로, 2개의 전기 기계식 액추에이터를 통해 뒷바퀴도 조종하는 '람보르기니 리어 휠 스티어링(LRS)'을 결합한 4륜 조향 시스템을 갖추고 있다. 카본 세라믹 브레이크 디스크[26]가 장착된 휠과 피렐리 P Zero Corsa 표준 타이어의 규격은 시안 및 아벤타도르 후기형 모델과 동일하다. 차량의 건조 중량은 1595kg이며, 중량 배분은 전후 43:57이다. 주행 성능은 정지 상태에서 시속 100km/h까지 2.8초, 시속 200km/h까지 8.6초가 걸리며, 최고 속도는 355km/h이다.

5. 생산

2021년, 1971년 제네바 모터쇼에서 쿤타치가 데뷔한 지 50주년이 되는 해를 기념하여 한정 생산 모델로 공개되었다. 오리지널 쿤타치, 특히 LP500 프로토티포[14]를 현대적으로 계승하고 재해석한 디자인을 특징으로 한다.

2021년 8월 13일, 미국 몬터레이에서 열린 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)의 "더 퀘일 모터스포츠 개더링" 행사에서 처음으로 대중에게 선보였다. 공개된 첫 번째 차량(#1/112)은 페루치오 람보르기니가 소유했던 LP400S 시리즈 2[15][16]를 연상시키는 비앙코 시데랄레(Bianco Siderale, 펄 화이트) 색상 외장에 빨간색과 검은색 가죽, 검은색 카본으로 마감된 내장을 갖추고 있었다.

총 112대만 한정 생산되는데, 이는 오리지널 쿤타치 개발 당시 사용된 코드네임 'LP112 프로젝트'[14]에서 유래한 숫자이다. 또한, 초대 쿤타치 LP400의 섀시 번호 형식(#1120001 등)과도 관련이 있다. 각 차량의 내장 센터 콘솔에는 고유한 생산 번호가 새겨진다.

람보르기니의 최고 기술 책임자(CTO) 마우리치오 레지아니는 이 모델에 대해 "단순한 모델의 부활이나 재도입이 아니라, 미래의 람보르기니 디자인 방향성을 제시했던 역사적인 차에 대한 축하 또는 헌사"라고 설명하며[17], 이 차가 정규 라인업이 아닌 특별 기념 모델임을 분명히 했다.

디자인은 우라칸, 아벤타도르, 우루스, 시안 등을 디자인한 람보르기니 스타일 센터 디렉터 미샤 보르케르트(Mitja Borkert[18])가 담당했다. 차량은 리어 미드십 엔진 레이아웃을 기반으로 하이브리드 시스템을 탑재했다.

외장 색상은 임팩트 화이트(Impact White), 지알로 쿤타치(Giallo Countach, 옐로우), 베르데 메디오(Verde Medio, 프로토타입 2호기의 그린)와 같은 헤리티지 컬러(솔리드)와 비올라 파시패(Viola Pasifae, 퍼플), 블루 우라누스(Blu Uranus, 블루) 등 컨템포러리 컬러(메탈릭, 펄)를 포함하여 람보르기니의 헤리티지 외장 페인트 옵션 33가지 중에서 선택할 수 있다. 차량 가격은 200만유로(약 25.7억원)부터 시작하며, 고객 인도는 2022년 1분기부터 시작될 예정이었다.

참조

[1] 간행물 Why Lamborghini Decided to Bring Back the Countach https://www.caranddr[...] 2021-08-13
[2] 웹사이트 Countach LPI 800-4 https://www.lamborgh[...] 2021-08-17
[3] 웹사이트 The Lamborghini Countach LPI 800-4 is unveiled today at The Quail https://www.snaptast[...] 2021-08-13
[4] 웹사이트 Lamborghini Countach LPI 800-4 Goes Back To The Future As A Sian-Based 21st Century Supercar https://www.carscoop[...] 2021-08-13
[5] 웹사이트 Lamborghini Countach LPI 800-4 revealed, basically a retro Sian https://www.autoblog[...] 2021-08-14
[6] 뉴스 One of the first Lamborghini Countach LPI 800-4s delivered in Germany https://www.thesuper[...] Tushar Kelshikar 2022-04-16
[7] 웹사이트 Countach LPI 800-4 https://www.lamborgh[...] 2021-08-17
[8] 웹사이트 Guess who's back: all hail the new Lamborghini Countach LPI 800-4 https://www.topgear.[...] 2021-08-13
[9] 웹사이트 Lamborghini Countach reborn as 803-hp hybrid supercar https://www.motoraut[...] 2021-08-13
[10] 웹사이트 2022 Lamborghini Countach LPI 800-4 First Look: A Retro Remastering of a Disco Classic https://www.motortre[...] 2021-08-13
[11] 웹사이트 New Lamborghini Countach LPI 800-4 is retro hyper-hybrid https://www.autocar.[...] 2021-08-14
[12] 웹사이트 THE OFFICIAL PRESS RELEASE OF THE LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 https://www.lambocar[...] 2021-08
[13] 웹사이트 LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 – SPECS & PERFORMANCE https://www.lambocar[...] 2021-08
[14] 웹사이트 lamborghini-countach-reborn-as-803-hp-hybrid-supercar https://www.motoraut[...] 2021-08-13
[15] 웹사이트 THE OFFICIAL PRESS RELEASE OF THE LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 https://www.lambocar[...] 2021-08
[16] 웹사이트 創始者フェルッチオ・ランボルギーニのカウンタック https://www.autocar.[...] 2017-05-29
[17] 웹사이트 創始者フェルッチオ・ランボルギーニのカウンタック https://www.autoblog[...] 2021-08-13
[18] 웹사이트 2022年にデビュー!?　ランボルギーニの次期フラッグシップはきっとこうなる！ https://www.webcg.ne[...] 2020-09-18
[19] 웹사이트 新型カウンタック発売記念 いま世界一カッコいいスポーツカーはどれだ? https://bestcarweb.j[...] 2021-09-12
[20] 웹사이트 countach-lpi-800-4 https://www.lamborgh[...] 2021-08-14
[21] 웹사이트 ランボルギーニ『カウンタック』が復活、814馬力ハイブリッド搭載…世界限定112台を生産へ https://response.jp/[...] 2021-08-14
[22] 웹사이트 「シアン・ロードスター」日本上陸！ ランボルギーニの伝統に則った定番仕様とは https://kuruma-news.[...] 2021-09-09
[23] 웹사이트 新しいランボルギーニカウンタックLPI800-4はレトロなハイパーハイブリッドです https://www.autocar.[...] 2021-08-13
[24] 웹사이트 ランボルギーニのボスは2023年のスーパーハイブリッドと新しいモデルを詳しく説明します https://www.autocar.[...] 2021-07-26
[25] 웹사이트 ランボルギーニ『カウンタック』が復活、814馬力ハイブリッド搭載…世界限定112台を生産へ https://response.jp/[...] 2021-08-14
[26] 웹사이트 THE OFFICIAL PRESS RELEASE OF THE LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 https://www.lambocar[...] 2021-08
[27] 웹사이트 ランボルギーニ『カウンタック』が復活、814馬力ハイブリッド搭載…世界限定112台を生産へ https://response.jp/[...] 2021-08-14
[28] 웹사이트 Why Lamborghini Decided to Bring Back the Countach ランボルギーニがカウンタックを復活させることを決めた理由 https://www.caranddr[...] 2021-08-13
[29] 웹사이트 カウンタックバカによる「新型カウンタック評」 https://news.yahoo.c[...] 2021-09-19
[30] 웹사이트 LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4、神話の復活 https://autodesignma[...] 2021-08-23
[31] 웹사이트 公式：ランボルギーニカウンタックLPI800-4は完売しました https://www.topgear.[...] 2021-08-16
[32] 웹사이트 THE OFFICIAL PRESS RELEASE OF THE LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 https://www.lambocar[...] 2021-08
[33] 웹사이트 Why Lamborghini Decided to Bring Back the Countach ランボルギーニがカウンタックを復活させることを決めた理由 https://www.caranddr[...] 2021-08-13
[34] 웹사이트 新しいカウンタックLPI800-4：ガンディーニボルカートデザインの展望 https://www.lamborgh[...] 2021-09-02
[35] 웹사이트 ランボルギーニが限定112台の新型カウンタックを発表！ オリジナルの要素が随所にちりばめられたデザインに注目 https://carview.yaho[...] 2021-08-16
[36] 웹사이트 時速355kmで戻ってきますが、すでに売り切れています https://www.auto-mot[...] 2021-08-20
[37] 웹사이트 ランボルギーニが限定112台の新型カウンタックを発表！ オリジナルの要素が随所にちりばめられたデザインに注目 https://carview.yaho[...] 2021-08-16
[38] 웹사이트 LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 : FABULOSO EREDITÀ [6.5L V12 \60°/ 780 CV +48V E-MOTOR] 814 CV 720 NM 1595 KG https://timedm.com/2[...] 2021-09-10
[39] 웹사이트 ランチアストラトスHFゼロ https://concoursvirt[...] 2020
[40] 웹사이트 Did Lamborghini make a mistake re-releasing the Countach? https://www.supercar[...] 2021-08
[41] 웹인용 Lamborghini Countach LPI 800-4 Goes Back To The Future As A Sian-Based 21st Century Supercar https://www.carscoop[...] 2021-08-14
[42] 웹인용 Lamborghini Countach LPI 800-4 revealed, basically a retro Sian https://www.autoblog[...] 2021-08-14


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com